机票专家

18日，在天涯论坛三亚版出现《康森台风登陆，海航大叔对延误的乘客下跪道歉》一帖子及视频。视频中，一位自称地勤人员的工作人员向滞留旅客下跪道歉，并请求旅客登机。一名女乘客连续多次大叫：“没用……”并要求其他乘客不要心软，称“跪了就了事了？”

　　是没有“了事”。因为这一跪，惊天动地，跪出了几个大问题：

　　一、跪出了这位老叔的无奈辛酸

　　自古以来，中国人就十分重视下跪。俗话说，“男儿膝下有黄金”，就是指不要轻易下跪。跪代表着卑下、屈服、屈辱、苦痛。中国人可以跪官员，可以跪师尊，可以跪祖宗，但绝对不能随便见人下跪。士可杀，不可辱。要求下跪，就是一种“奇耻大辱”。
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有一段时间没听到高铁线路开通的消息，但这并不代表民航就可以暂时高枕无忧，高铁们的建成通车只是时间早晚问题，如果等到通车后再动手研究应对之策，恐怕黄花菜都凉了。

　　还好，国内航空公司们不等不靠，已经把高铁课题当成了自己发展的一道必答题。在近日举行的一次论坛上，来自南航、春秋航、华夏航的人士就纷纷展示了自己答卷的一角。看到他们各有各的招儿，记者只有一句感叹：好！

　　南航：我们非常有戏

　　在此前的诸多报道中，南航无疑是国内航空公司中将受高铁冲击最大的一家。铁路部门规划的“四纵四横”高铁客运专线与南航航线重叠的有38条，其中21条的运行时间在4小时以内。如果高铁全面开通，南航将有13个分子公司的798个航班（来回程班次/周）受到较大冲击，至少有518班旅客人数降幅在50%以上。
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  　国内航空公司头等舱、公务舱的票价将从6月1日起实行市场调节价，各航空公司可自主定价。这源于民航局、国家发改委日前印发的《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》（下称《通知》）。新政策意味着之前实行定价销售的国内航线头等舱、公务舱票价将会放开，各航空公司可以根据市场状况，以特色服务来自行调整“两舱”票价。

　　针对此次票价改革，多位专家学者及业内人士均认为，新政策有利于航空公司根据市场情况更好地配置资源，而“两舱”票价放开，不能单纯理解为以后乘坐头等舱可以打折，从长远看，航空公司之间的高端客户之争将更加激烈，航空公司也将依靠差异化服务来制定“两舱”价格，提升航空公司收益。

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  　●实行市场调节价，是民航价格改革中的重大突破，对实施建设民航强国战略、促进航空公司发展具有积极意义。

　　●政策将增加航空公司在价格制定中的灵活性和自主权，促使航空公司不断提升高端旅客的服务水平，建立差异化策略。

　　●尽管价格放开了，也不可能出现头等舱、公务舱机票价格大面积下跌的局面。

　　●高端旅客将能够享受到更好的服务，而普通经济舱旅客或许能够购买到更低价格的机票。

　　●国际上，通常头等舱价格为经济舱的8—10倍，目前我国是1.5倍。当这个数字为2的时候，航空公司的收益水平能提高3%—5%。

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    厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）被其过去的安全员以拒绝其搭乘飞机而起诉侵犯人格权的案件，被称为中国首例航空黑名大案，其影响已经超出了案件的本身，但是，航空的行业特殊性并没有在这个案件中充分展示，因此，笔者尝试结合行业特性再做一点法律分析。

　　根据媒体报答的案件事实，此案可以归纳有3个法律争议：1、航空企业是否可以出于安全原因对乘客进行拒载？2、本案厦航的拒载是否应当获得司法维持？3、拒载若不妥，是否侵权乘客的人格权？

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